Conjunta ESA-EdAv 9/III/2017

[Dardo_01]

DEBRIEFING VUELO HORNET

DESPEGUE:
-Según lo brifineado, despegue ala partida hacia punto Mike, los puntos recortando distancia por el interior, pasando despues a formacion Fingertip.
ASCENSO:
Ascenso en formación, a A20 Fence In. Por lo que veo en el tacview no todos tenemos puesto un programa donde solo se tire una bengala, es necesario cambiar esto porque no se pueden derrochar las contramedidas y no es tampoco necesario lanzar chaffs para esto. Fresco descubre que tiene 3000 y pico de combustible cuando nos dirigíamos al CP (Punto de Cap), bien situado este en el centro del primer tercio de la FAOR.
FAOR:
Fresco se va a buscar el Tanker mientras Daisan y yo empezamos a separarnos en horizontal 15 NM y llegamos a A30. Iniciamos un Counter Rotating CAP separados 15 NM, a A30 y 0.85 M.
Acometemos contra el primer grupo de SWEEP enemiga, 2 MIG29S, hacemos sorting y disparo a 27NM son cranking y posterior pumping descendiendo hasta A10 dado que tenía M en el RWR.
Reformamos otra vez con separación lateral de entre 15 y 20 NM y acometemos contra un grupo de 4 SU-24M, disparandoles 2 misiles cada uno a 18-20 NM. Queda un contacto Leaker puesto que uno de los misiles de Diego le dañó pero no lo derribó y tiene que reacometer contra él.
Volvemos al punto de CAP y realizamos la CAP en el eje perpendicular a la amenaza puesto que teníamos AWACS y pensamos que podría ser más efectivo para acometer los dos a la vez en caso de ser necesario.
Tenemos que acometer contra un MIG29S que nos canta MAGIC que había entrado en nuestra FAOR, acomete Diego y el misil solo daña al bandit, por lo que acometo después yo y lo derribo.
Fresco se reune con nosotros tras haber tenido que realizar un HOTPIT Refuel en Yechon, viendo el ACMI no recuerdo por qué motivo fue tan al sur de la CAP, tardando luego más en reunir con nosotros cuando se cantó MILLER TIME.
REUNIÓN Y TOMA:
Damos el relevo a los F-15C y nos dirigimos a Yechon, donde efectuamos un aterrizaje con rotura según ANMAN.

Por mi parte puedo decir que fue una experiencia muy positiva, fue un placer poder contar con los miembros del ESA y espero haber podido estar a la altura como MC.
La conexión fue estable en todo momento, lo único a reseñar en este sentido fue el hecho de que posiblemente estuviese corrupta la misión y no salieran los MIG31.
Para esta semana más y mejor.

[astiles]

Un vídeo de la misión del otro día. A nosotros nos servirá para fijarse en errores y tratar de no cometerlos la próxima vez.

https://www.youtube.com/watch?v=m1_Azqpt3sw

[Fresco]

OK Astiles, muchas gracias

Por mi parte, la verdad es que es la primera vez que me ocurre lo de entrar a la misión sin combustible porque habitualmente es lo primero que chequeo en la pantalla del Loadout, y además recuerdo que le cambié los 120 Bravo por los Charlie, y le puse el FLIR. En cualquier caso, un error imperdonable, porque además, ya en cabina durante la rampa, perfectamente podría haber repostado si me hubiese fijado en el fuel

Luego, en la misión, puesto que el tanker estaba lejano y la verdad el reabastecimiento en vuelo con el Hornet no acabo de cogerle el punto, decidí ir a lo seguro, volver a Yechón (que estaba bastante cerca) y hacer un refuel en hot. El caso que entre que voy, que vengo y por el camino me entretengo, cuando formé de nuevo con el grupo Hornet faltaban escasos 5 minutos para Miller time.

En resumen, vuelo FS para mi.

Un placer volar con vosotros. Esto hay que repetirlo con mucha frecuencia

Fresco

[CAG]

por mi parte, la verdad es que es la primera vez que me ocurre lo de entrar a la misión sin combustible

Eso me paso a mi no hace demasiado tiempo, creo que es cuando se corrompe el teatro,

[pampincho]

Puede ser que haya tenido algo que ver los mods?


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[Fresco]

Entiendo que no tiene nada que ver con los mods, ya que cuando le ocurrió a Carlos, no teníamos ningún mod activado. Lo que si que nos ha pasado en alguna ocasión es lo de la corrupción del teatro, pero no recuerdo por qué fue.

Fresco

[pampincho]

Eso fue cuando empleábamos la campaña, no con los TE.


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[astiles]

Lo de salir sin combustible al despegue, ahora que lo mencionáis, a uno de nosotros le pasó una vez en una TE y volando un F16.

[astiles]

A ver si para la semana que viene podemos hacer otro entrenamiento conjunto. Nosotros volveríamos a tocar algo de BVR, bien sea CAP, Escort,... A partir de la siguiente empezaremos con WBR y entrenamientos ACM. Así que si estáis pensando en alguna en la que podamos tener cabida contad con nosotros.

[Dardo_01]

Podemos repetir juntos la semana que viene, a ver cuantos estamos y organizamos algo.


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