Vuelo 17 agosto 2017

[Fresco]

Ya hombre, pero a 35 millas.... y efectivamente, con un disparo no muy energético. A esa distancia en mi radar, no entiendo muy bien lo de comérselo con todas las de la Ley, porque entonces estamos haciendo el canelo disparándolos a 25 millas nosotros ¿¿??

Voy a ver el ACMI, a ver si me aclaro yo mismo.

Thanks

Fresco

[Fresco]

Visto. Efectivamente, me lo trago con patatas, no uno sino dos slamers. El caso es que los lanzó lejísimos, quizás por eso en principio no los defendí. Tengo que repasar esoooooooo

Fresco

[CAG]

Vamos a seguir dandole duro al bvr, aqui esta la diferencia entre la ia y el control humano, yo en esta ocasion tome la dr como mar, asumiendo que a 30 mn ya tenia misil en el aire

[Daisan]

Fíjate bien en el ACMI y en tu vídeo Fresco. Te dispara a 25,7 nm, estando a 39.000ft, datos del ACMI. Ahora en tu vídeo. Estás rato con la búsqueda limitada en azimuth, así que no lo puedes ver a tu derecha, y además tu antena cubre hasta A37 a unas 35 nm. Por lo tanto también estaba fuera de tu cono de búsqueda y es normal que no lo vieses. Otra cosa además: en el 0:27 del vídeo sale como yo pido picture y me la dan en bearing ( siempre que oigáis bearing debe encenderse la luz porque están a 25 nm o menos) 135 20 nm. Me tienes en data cerca y por detrás, así que tienes que asumir que tú lo tienes más encima aún.

De todas formas e independientemente de todo eso: una M en el radar acompañada de su pitido rítmico( si no tiene pitido hay que preocuparse menos, porque es un misil que anda despistado por ahí y es menos probable que te enganche) debe de significar que inmediatamente dejes de hacer lo que estés haciendo, hagas un split S acelerando a lo que dé el bicho y pongas la M a las 6. Luego ya evalúas y decides, pero hacer slice back / split S a máximas prestaciones y poner tierra de por medio debe ser automático e inmediato si quieres sobrevivir

Venga a por la siguiente!

[pampincho]

Antes de nada, disculpad la tardanza, líos y más líos con el PC y en casa.

**DEBRIEFING MC**

Salida según briefing, sweep, sead, strike. En la salida un poco pegados de más la sead a la sweep.



Fence in y avance según planeado, aunque un poco pegados de más la sead a la sweep (luego se corrije). En este punto Fran ve muy apelotonada la picture y decide hacer un kick al norte (bien echo). De este modo se abren los ejes de acción.





En este punto, la sweep pone en defensivo a la pareja que estaba en la CAP. Nos ha salido muy bien porque el elemento que estaba en frío no se mantuvo en caliente (viraron los dos a frío) y la sead que venía por detrás pudo entrar con todo (como estaba planeado).

Este punto es importante porque justo al principio hemos conseguido abatir al SA10 negándoles su defensa.





Después de eso, conseguimos que la CAP que estaba al sur viniese al norte, quedando libre para que la strike hiciese un push en caso de ser posible (no llegó el momento). La sead desciende un poco al sur para establecer ahí su CAP.



En este momento (antes de descender la strike al sur) se decide hacer un primer push intentado que entren según llegan. Al final no es posible y tienen que irse al sur.



Momento cagada. La strike al sur y una pareja de red detrás de ellos, sead1 lanza un 120 al miembro mas adelantado de los red y lo hace retroceder.

Pese a que son vipers y llevan colmillos en forma de 120's, no dejan de ir muy cargados. Por este motivo soy de la opinión que el armamento AA de ellos debe ser empleado en lanzamientos largos para hacer que los red se den la vuelta, después de haber soltado el hierro que tengan o, para defensa inmediata haciendo jettison. Todo esto, opinión mía.



Me voy a centrar en el sur, porque en el norte Carlos se cepilla a casi todos los red . Maldito iceman... jejeje (good job).

La sead se retira por estar por debajo de bingo y en winchester.

Finalmente strike1 abatido, entrando Diego en dog con el agressor restante, no pudiendo con el red e indicándole que se retirase para dejárselo a Carlos.

Importante! No se puede lanzar un radárico cuando un blue está en dog (o muy próximo) a un red. Corremos el riesgo de que el 120 entre en pitbull y lo primero que encuentre sea a nuestro compañero, con lo cual... lo abatiremos. En este caso se estaba fijando a Diego y el por radio indicando buddyspike.



Finalmente misión cumplida. Muy contento, me he sentido muy cómodo de MC esta vez. Me gustaría que me hiciéseis críticas sobre mi actuación y cosas a mejorar ya que así es como se mejora jeje. (Nadie nace aprendido! // A capar se aprende capando!)

[pampincho]

**DEBRIEFING SEAD**

Salida según biefing detrás de la sweep. Esta vez nos hemos pegado demasiado a ellos, me entró el miedico ya que otras veces el ascenso me sale demasiado lento y nos quedamos muy acolados... bueno, cuestión de práctica todo supongo jeje.

Avanzamos detrás de la sweep muy pegados para aprovechar los primeros enganches y con la inercia que llevamos, abatir el SA10. Justo así salió.

Una vez abatido el SA10, decido descender un poco al sur para cubrir mejor la zona, dejándole a la sweep el norte y nosotros intentar coger más el sur.

Jose, importante, en la defensa de los 120 no hagas esto que hiciste, se pierde muchísima inercia, date la vuelta, hazle beaming al 120 con un picado para ganar más inercia si quieres, pero si lo haces, no des vueltas así, solamente pierdes energía tú y al 120 le afecta muy poco.



A partir de aquí nos dedicamos a defender a la strike lo mejor que podemos. Jose muy bajo, esa energía cinética que has ganado, transfórmala en potencial, asciende al nivel de vuelo que nos toca. Si no, estás en desventaja con el enemigo y además estás gastando mucho más combustible.

Pues terminamos ambos en winchester y por debajo de bingo, por lo que decido darnos el RTB.

[pampincho]

Un vuelo que me ha gustado muchísimo, muy buena coordinación entre vuelos.

A mejorar... la fraseo sobre todo. Deberíamos pegarle un repaso a las OCU, aunque sea en nuestro fuero interno de vez en cuando.

Y... lo digo muchas veces y sé que es muy jodido, pero deberíamos estar todos con capacidad de hacer AAR, nos habría abierto más opciones.

Por otra parte, muy contento con Jose, está mejorando un huevo las formaciones

En general... muy contento con todos, me lo pusisteis muy sencillo como MC.

A seguir así escuadron!

[Dardo_01]

Bueno pues aquí va mi debriefing, lo primero de todo es pedir disculpas por la tardanza en realizarlo, pero no he podido antes.
VUELO HORNET DEBRIEF

Salida: Salimos con separación de 12 s. Cuando todos estamos en el aire inicio el viraje al siguiente WPT de forma demasiado brusca, impidiendo que los demás puedan recortarme por dentro para formar conmigo. Primer fallo.
Cuando seguimos avanzando nos damos cuenta que es necesario hacer un kick al Norte con el objetivo de acometer con un eje distinto y evitar meternos entre las dos CAPs enemigas. Conseguimos disparar a la pareja que había haciendo el CAP de forma que se ponen en defensivo y esto permite a nuestra SEAD poder usar sus AGM-88 contra el SA-10, bajando su radar.
Nos replegamos un poco y después volvemos a acometer. Yo me entretuve intentando blocar a uno que se estaba poniendo en frio y casi me como un misil que me puso otro F16 y que tuve que defender de forma agresiva logrando evadirlo. A la siguiente acometida me derriba un misil que iba para TORO y que en el último momento me engancha a mi. Aquí peco de prudente porque intento evadirlo suavemente y acaba por alcanzarme.
Hasta aquí lo que yo hice, mis compañeros del vuelo han puesto en mensajes anteriores lo que les ocurrió para ser derribados.
Como conclusiones finales, lo que yo saco es que hay que defender más agresivamente las M cuando volemos contra humanos, hay que tener extremada prudencia con los derribos amigos y hay que disparar desde más lejos, yo todos los dispararos que hago son tardíos y me dejan bastante poco margen de maniobra para defenderme de misiles enemigos, lo que me obliga a tener que perder mucha altura y consecuentemente mucho combustible en recuperar la posición.