Bueno. Meteo en nuestra base , Mala. Viento cruzado casi fuera de límites. Lo aceptaremos para take off pero si no cambia a la vuelta yo volvería a RKTI, CHOONGWON
Veremos...
Vuelo 17 agosto 2017
Re: Vuelo 17 agosto 2017
Bueno. Meteo en nuestra base , Mala. Viento cruzado casi fuera de límites. Lo aceptaremos para take off pero si no cambia a la vuelta yo volvería a RKTI, CHOONGWON
Veremos...
Mario P "Mario" - AME74
Piloto de Caza y Ataque
F-16C LCR
Piloto 401st Tactical fighter Wing
Piloto de Caza y Ataque
F-16C LCR
Piloto 401st Tactical fighter Wing
Re: Vuelo 17 agosto 2017
Confirmo asistencia para mañana. Pondré mis deberes ASAP mañana.
Saludos,
Saludos,
Re: Vuelo 17 agosto 2017
Al final van a ser 7-8, más que nosotros, y con mucho hierro
Hay cosas que perfilar. Con tantos malos no veo claro que se puedan poner en defensivo tras el disparo de la SEAD si estos van por delante. Veo más el hueco después de una segunda oleada ( o tercera) de la sweep.
Hay lagunas en el briefing importantes, a la espera de la parte de Fran. Hay que tener claro qué vamos a hacer si nos quieren pinzar, que será lo más lógico. Os recomiendo que os pongáis en el lugar de los Red. Cómo defenderíais la zona? pues seguramente muy cubiertos por el paraguas del SA10, disparos largos y 2-3 CAPs con sus grinder. Ahora hay que pensar por donde nos vamos a meter si nos pinzan, cómo vamos a reaccionar, etc. Estas cosas, los what iffs, las stopline ( nadie debería entrar en el círculo del SA10 y debería estar muy claro en todas partes), no se deben dejar para improvisar en el vuelo. Es muy posible que todo el vuelo tenga que hacer un kick hacia algún lado si no se despeja todo de buenas a primeras. Qué pasaría si en vez de estar ellos en defensivo nos los encontráramos en nuestra costa? Qué pasa si la sweep tiene problemas? ...
Creo que es también una buena ocasión para probar contra humanos todo lo que hemos estado investigando últimamente sobre BVR avanzado.
Venga a darle caña!
Hay cosas que perfilar. Con tantos malos no veo claro que se puedan poner en defensivo tras el disparo de la SEAD si estos van por delante. Veo más el hueco después de una segunda oleada ( o tercera) de la sweep.
Hay lagunas en el briefing importantes, a la espera de la parte de Fran. Hay que tener claro qué vamos a hacer si nos quieren pinzar, que será lo más lógico. Os recomiendo que os pongáis en el lugar de los Red. Cómo defenderíais la zona? pues seguramente muy cubiertos por el paraguas del SA10, disparos largos y 2-3 CAPs con sus grinder. Ahora hay que pensar por donde nos vamos a meter si nos pinzan, cómo vamos a reaccionar, etc. Estas cosas, los what iffs, las stopline ( nadie debería entrar en el círculo del SA10 y debería estar muy claro en todas partes), no se deben dejar para improvisar en el vuelo. Es muy posible que todo el vuelo tenga que hacer un kick hacia algún lado si no se despeja todo de buenas a primeras. Qué pasaría si en vez de estar ellos en defensivo nos los encontráramos en nuestra costa? Qué pasa si la sweep tiene problemas? ...
Creo que es también una buena ocasión para probar contra humanos todo lo que hemos estado investigando últimamente sobre BVR avanzado.
Venga a darle caña!
Re: Vuelo 17 agosto 2017
Creo que Surhand es piloto real de Typhoon del EdA...., compañero de Chicho
Re: Vuelo 17 agosto 2017
Bueno, lo correspondiente a mi parte del briefing.
Los F18 y F-16 de la SWEEP iremos en una BOX 10nm. Las tácticas es emplear lo básico de BVR:
-Líder busca desde 18.000ft hacia arriba a 20nm. Punto busca desde el suelo hasta 20.000 ft a 20 nm (Los puntos se mantendrán en ese patrón de búsqueda, cantando contactos al resto de la formación, pero sin declararlos). Sólo declarará el líder. Para el SORT - Líder: el más cercano, el de la izquierda ( Lider/Left), el más alto - Punto: el más lejano, el de la izquierda, el más bajo.
-Haremos un commit a aviones declarados como BANDITs, que sean FACTOR que estén entre 35 y 25 nm y Target Aspect entre 0 y 60 ( en caliente). Intentaremos poner los misiles en torno a 30NM en UNK, CRANKING ambos hacia el mismo lado, aguantar hasta pitbull y ponernos en frio mediante un PUMP antes de 20 NM. De quedar LEAKERS los acometería la segunda línea de la formación.
-Las amenazas A2A son F16B32 Aggressors, apareceran en el RWR como Mig29. Al ser controlados como humanos pondremos de MAR 20 NM, DR22 y DOR28NM.
Los F18 y F-16 de la SWEEP iremos en una BOX 10nm. Las tácticas es emplear lo básico de BVR:
-Líder busca desde 18.000ft hacia arriba a 20nm. Punto busca desde el suelo hasta 20.000 ft a 20 nm (Los puntos se mantendrán en ese patrón de búsqueda, cantando contactos al resto de la formación, pero sin declararlos). Sólo declarará el líder. Para el SORT - Líder: el más cercano, el de la izquierda ( Lider/Left), el más alto - Punto: el más lejano, el de la izquierda, el más bajo.
-Haremos un commit a aviones declarados como BANDITs, que sean FACTOR que estén entre 35 y 25 nm y Target Aspect entre 0 y 60 ( en caliente). Intentaremos poner los misiles en torno a 30NM en UNK, CRANKING ambos hacia el mismo lado, aguantar hasta pitbull y ponernos en frio mediante un PUMP antes de 20 NM. De quedar LEAKERS los acometería la segunda línea de la formación.
-Las amenazas A2A son F16B32 Aggressors, apareceran en el RWR como Mig29. Al ser controlados como humanos pondremos de MAR 20 NM, DR22 y DOR28NM.
Fran N. "Dardo" - AME022
Piloto virtual de Caza y Ataque
Destino Operativo:
EF-2000 (142 Escuadrón Virtual)
EF-18M (152 Escuadrón Virtual)
F-16CM Bloque 52 (401 Escuadrón Virtual)
Piloto virtual de Caza y Ataque
Destino Operativo:
EF-2000 (142 Escuadrón Virtual)
EF-18M (152 Escuadrón Virtual)
F-16CM Bloque 52 (401 Escuadrón Virtual)
Re: Vuelo 17 agosto 2017
Completada la misión. Strike en tierra en Punsan con 6 objetivos AG destruidos.
Buena misión.
Aquí el video:
Buena misión.
Aquí el video:
Re: Vuelo 17 agosto 2017
Alguien que cuelgue el ACMI, por favorrrrrrrr
Fresco
Fresco
Re: Vuelo 17 agosto 2017
A ver si puedo desvelar este misterio, porque llevo una hora repasando el vídeo desde mi cabina, y sigo sin entender que leches me derribó ayer....
En el momento del impacto:
- No hay nails de SA-10 (Juan confirma que estaba abatido).
- No me he acercado a menos de 30 millas de ningún bandit.
- En el momento en que tengo el aviso de misil, el bandit mas próximo está a 35 millas, y en frío.
- En ningún momento tengo activado el jammer, por lo que me comiese un HOJ va a ser que no.
¿¿¿????
Ayuda, por favor
a ver si lo puedo entenderlo
Fresco
En el momento del impacto:
- No hay nails de SA-10 (Juan confirma que estaba abatido).
- No me he acercado a menos de 30 millas de ningún bandit.
- En el momento en que tengo el aviso de misil, el bandit mas próximo está a 35 millas, y en frío.
- En ningún momento tengo activado el jammer, por lo que me comiese un HOJ va a ser que no.
¿¿¿????
Ayuda, por favor
a ver si lo puedo entenderloFresco
Re: Vuelo 17 agosto 2017
Fresco, creo recordar que te lo tiraron en loft y llego por inercia... de todos modos mañana te subo el acmi si nadie lo ha puesto jeje
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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Mollete. Chief of War.
Re: Vuelo 17 agosto 2017
El ACMI, hasta que Shae me zumba...
https://drive.google.com/open?id=0B-JtP ... UdOS2ViT2M
Te derriba un agressor, con un disparo no muy energético ( en realidad dos) y te lo tragas de lleno. Y viendo tu vídeo te lo comes con todas las de la ley... tienes nails del 29/F16 en el RWR todo el rato y estás mucho tiempo con el misil en el RWR y no haces nada. Normal que te zumbasen. Hay que tener cuidado con estas cosas. La siguiente mejor!
https://drive.google.com/open?id=0B-JtP ... UdOS2ViT2M
Te derriba un agressor, con un disparo no muy energético ( en realidad dos) y te lo tragas de lleno. Y viendo tu vídeo te lo comes con todas las de la ley... tienes nails del 29/F16 en el RWR todo el rato y estás mucho tiempo con el misil en el RWR y no haces nada. Normal que te zumbasen. Hay que tener cuidado con estas cosas. La siguiente mejor!